Ремонт и обслуживание двигателей ЯМЗ

Двигатели производства Ярославского моторного завода (ЯМЗ) используются на самых разных транспортных средствах и оборудовании - грузовых автомобилях, автобусах, спецтехнике и промышленных установках.

Надежность, экономичность и высокая ремонтопригодность сделали их популярными в России и странах СНГ.

Чтобы двигатели всегда были в исправном состоянии и функционировали с заданной эффективностью, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт.

Техническое обслуживание двигателей

Регламентное ТО двигателей включает в себя следующие операции:

• Замена моторного масла и масляного фильтра. Интервал замены зависит от условий эксплуатации и марки используемого масла. В среднем масло меняют каждые 10-15 тыс. км пробега или 250-500 моточасов.
• Замена воздушного и топливного фильтров. Воздушный фильтр меняют каждые 30-50 тыс. км, топливный - каждые 10-30 тыс. км в зависимости от качества топлива.
• Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов. Проводится каждые 40-100 тыс. км пробега. Зазоры должны соответствовать нормативным значениям, указанным в руководстве по ремонту.
• Проверка и регулировка ( при необходимости) угла опережения впрыска топлива. От этого параметра зависит мощность, экономичность и экологичность двигателя.
• Промывка системы охлаждения и замена охлаждающей жидкости. Промывку проводят раз в 2-3 года или 100-150 тыс. км пробега. Антифриз меняют раз в 2-5 лет в зависимости от его типа.
• Проверка натяжения и состояния ремней привода агрегатов. При необходимости ремни подтягивают или заменяют.

Соблюдение интервалов и качественное выполнение ТО позволяет предотвратить многие неисправности и продлить ресурс двигателя.

Диагностика неисправностей

Признаками неисправностей двигателя могут быть:

• затрудненный пуск;
• неустойчивая работа на холостом ходу;
• пониженная мощность и увеличенный расход топлива;
• повышенный шум и вибрация;
• дымность выхлопа.

Для выявления причин неисправностей проводится комплексная диагностика, которая включает в себя следующие мероприятия:

1. Компьютерная диагностика электронных систем управления;
2. Оценка компрессии в цилиндрах;
3. Проверка герметичности клапанов;
4. Контроль давления масла;
5. Проверка термостатов и датчиков температуры;
6. Тестирование ТНВД и форсунок на стенде;
7. Оценка состояния турбокомпрессора;
8. Эндоскопия цилиндров.

Объем и состав необходимого ремонта определяется специалистами по итогам проведенной диагностики.

Текущий ремонт двигателей

Текущий ремонт выполняется для устранения неисправностей без полной разборки двигателя.

Самые распространенные услуги:

• Замена неисправных навесных агрегатов (стартера, генератора, ТНВД, форсунок и др.);
• Ремонт или замена ГБЦ, замена прокладки ГБЦ;
• Замена поршневых колец для восстановления компрессии;
• Ремонт или замена турбокомпрессора;
• Замена изношенных деталей ГРМ (цепи, звездочек, гидронатяжителей) ;
• Устранение течей масла и охлаждающей жидкости;
• Замена подшипников, сальников коленвала и распредвала.

Качественный текущий ремонт позволяет восстановить работоспособность двигателя и продлить срок до капитального ремонта.

Капитальный ремонт

Капремонт двигателя проводится при его полном износе или серьезной поломке. Признаки необходимости капремонта:

• Падение компрессии в цилиндрах ниже допустимого уровня;
• Повышенный расход масла на угар (более 2% от расхода топлива);
• Стуки и шумы, указывающие на износ подшипников и ГРМ;
• Трещины и прогары в ГБЦ и блоке цилиндров;
• Износ коленвала и цилиндров.

При капремонте двигатель полностью разбирают, все детали дефектуют, изношенные заменяют новыми или восстанавливают.

1. Мойка и дефектовка блока цилиндров, коленвала, ГБЦ;
2. Расточка или гильзовка цилиндров;
3. Шлифовка коленвала, замена вкладышей;
4. Ремонт ГБЦ (замена направляющих и седел клапанов);
5. Замена поршневой группы (поршней, колец, пальцев);
6. Замена деталей ГРМ (цепей, шестерен, валов);
7. Замена изношенных подшипников, сальников, прокладок.

Далее выполняется сборка, обкатка и испытание двигателя. Этап обкатки тоже очень важен – после капитального ремонта необходимо тщательно проверить работоспособность и все показатели двигателя.

Качественно выполненный капремонт дает двигателю вторую жизнь, и машина/оборудование может работать еще 500-800 тыс. км пробега при условии соблюдения правил эксплуатации и своевременного обслуживания.

Двигатели ЯМЗ - надежные и ремонтопригодные силовые агрегаты, способные служить долгие годы. В ходе их эксплуатации важно помнить о профилактическом обслуживании, вовремя выявлять и устранять неисправности.